Der andauernden Kritik über den schleppenden Ausbau der Versorgungsnetze mit Ladestationen für Elektroautos hat die Stadt Ingelheim nun ihre erste Strom-Tankstelle entgegengesetzt. In Kooperation mit der Stadt wurden mehrere zentrale Standorte geprüft, wobei man sich letztlich für das Parkhaus „Neue Mitte“ entschieden hat. Damit können Einwohner, Besucher und vor allem die zahlreichen Gäste des 25.000-Einwohner-Städtchens die Sehenswürdigkeiten auch mit dem Elektroauto erkunden. Aber nicht nur den Fahrern, auch dem Betreiber der Ladestation, der „Rheinhessische Energie- und Wasserversorgungs-GmbH“ und der Stadt Ingelheim selbst bringt die Zusammenarbeit eine Win-win-Situation. Die „Rheinhessische“ verbessert mit dem Service ihre Umweltbilanz und damit auch ihr Image. Die Stadt erhofft sich von der elektrischen Tankstelle eine zunehmende Akzeptanz in Sachen Elektrofahrzeug bei den Einwohnern. Außerdem soll damit die Attraktivität für Touristen weiter erhöht werden. Immerhin gilt Ingelheim als ein Zentrum des Fremdenverkehrs bei Städtereisenden und Weinfreunden.

(Quelle: Allgemeine Zeitung Mainz)

Messner ist jetzt Stromer

Wenn ein naturverbundener Promi wie Reinhold Messner sich im Alltag für ein E-Car entscheidet, dann hat das Ganze schon eine gewisse ökologische Signalwirkung. Wenn das Elektrofahrzeug dann noch aus Rüsselsheim kommt, steht dahinter auch noch eine Botschaft. Messner will mit seiner Entscheidung deutlich machen, dass die Zukunft eindeutig dem E-Auto gehört. Darüber hinaus ist er davon überzeugt, dass gerade Opel durchaus in der Lage ist, wettbewerbsfähige Fahrzeuge zu produzieren, obwohl Kritiker gerade beim Ampera noch Nachholbedarf sehen. Deutlich wurde diese Botschaft in dem Gespräch, dass Messner anlässlich der Fahrzeugübergabe mit Opel-Mitarbeitern führte. Der Extremsportler verwies auf die Bedeutung zwischen den Bemühungen Einzelner, die sich bei funktionierenden Teams vervielfacht.

(Quelle: mein-elektroauto.com)

Die Quadratur des Kreises beim E-Car

Trotz aller Bemühungen und schon erreichten Ziele beim Thema Elektroauto ist der Weg zum ausgereiften E-Car noch lang. Einmal mehr haben sich nun Entwickler und Tüftler (diesmal von der TU München) zusammengetan, um ein Elektrofahrzeug zu entwickeln, das alltagstauglich, sparsam, effizient, aber auch sicher und bezahlbar ist. Hauptziel ist dabei zunächst die Verminderung der CO2-Emmissionen. Der bayrische Autobauer versucht aber zusammen mit den Ingenieuren gleichzeitig den Spagat hin zu einem kleinen und platzsparenden E-Auto. Grund dafür ist der Wunsch nach kleineren und vor allem leichteren Batterien für die Stromer sowie die gerade in Großstädten sehr angespannte Parksituation. Und letztlich haben die Tüftler auch eine verbesserte Sicherheit für die Insassen im Blick, die bisher aus Gewichts- oder Platzgründen oftmals auf ein Minimum beschränkt war. Man darf gespannt sein, ob die Quadratur des Kreises beim neuen E-Auto endlich gelingt.

(Quelle: motor-talk.de)

Foto von Volvo

Ingelheim wird Grün und weitere Elektroauto-News ist ein Artikel des Elektroauto-Onlinemagazins elektroautos.co.at

Beliebte Suchbegriffe

• welche anderen autobauer bieten noch elektroautos an? (4)
• Welche Autobauer bieten Elektroautos an? (4)
• welche anderen autobauer bieten noch e-auto an (2)
• elektroauto e-car e-auto renault technischen daten (2)
• elektroautos andere autobauer (2)
• mini stromauto (2)
• segway deutschland preise 2 lithium-ionen akkus (1)
• strom daten ladestation elektroautos (1)
• tesla model s preis deutschland (1)
• renault twizy ladestation in solingen (1)

Die Mitarbeiter der Wiesbadener Stadtverwaltung waren bisher auf umweltfreundlichen Segways unterwegs, doch diese Zeiten sind nun vorbei. Die bisher genutzten Segways werden gegen Elektroautos eingetauscht. Über einen gewissen Zeitraum soll das neue E-Car getestet werden.
Vor allem die hohen Preise für Energie und Benzin haben, laut dem Bürgermeister der hessischen Hauptstadt, dazu geführt, dass man sich bewusst für den Einzug von E-Cars entschieden habe. Neben dem Stromer, der über die Ladesäule am Bürgerbüro mit elektrischer Energie versorgt werden kann, stehen auch zwei E-Bikes auf der Anschaffungsliste der Stadt Wiesbaden.

Das E-Auto verfügt über eine zufriedenstellende Reichweite von rund 100 Kilometern, was den mobilen Einsatz der Angestellten der Stadtverwaltung gewährleistet. Danach muss der Stromer wieder an einer Ladestelle mit entsprechender Energie versorgt werden. Solche Ladestationen wurden zusätzlich an verschiedenen Orten in Wiesbaden installiert, sodass jederzeit eine Ladestelle gefunden werden kann, wenn die elektrische Energie des Stromers zur Neige geht. Garantiert wird hierbei im Übrigen, dass der Strom ausschließlich aus erneuerbaren Energien gewonnen wurde.

http://www.wiesbadener-tagblatt.de/region/rheingau/geisenheim/11854505.htm

Elektroauto nach wie vor in der Minderheit

Während der Preis für ein Elektroauto immer noch in einem unrentablen Missverhältnis zu seinem Leistungsvermögen steht und für gewöhnlich nahezu 8.000 Euro teurer als ein Auto mit einem Verbrennungsmotor ist, hat ein chinesischer Student (19 Jahre) ein Elektrofahrzeug in Eigenkonstruktion entwickelt, welches umgerechnet nur 1.800 Euro an Materialkosten hergestellt wurde. Ein Bruchteil dessen, was für ein E-Car gewöhnlich hingeblättert werden muss. Das Leistungsvermögen dabei ist beachtlich: Mit einer 12 Volt Batterie ist es möglich, nahezu 70 Kilometer zurückzulegen, während die gemessene Höchstgeschwindigkeit mit 40 km/h angegeben wurde. Dafür wurden 22 Solarmodule eingebaut und verwendet. Ohne Sonne kann die Batterie in vier Stunden an einer Steckdose aufgeladen werden.

Im Jahr 2013 wird eine eigenständige Norm für Elektro-Batterien für das E-Auto eingeführt. Damit sollen die gelegentlichen Störungen zwischen Stromquelle (Ladesäule) und Adapter des E-Cars gelöst werden. Das Unternehmen Altran hat nun ein Testgerät auf den Markt gebracht, das die Ladesäulen, die öffentlich ausgestellt werden, testen und überprüfen soll, ob es zwischen dem Adapter am Elektrofahrzeug und der Ladesäule zu einem Austausch und einer elektrischen Kommunikation kommt.
Noch sind E-Cars für den einfachen Verbraucher unrentabel, weil sie für eine zu geringe Reichweite deutlich zu teuer sind, während die Geschwindigkeit unterhalb der Erwartungsgrenze liegt. Anfang des Jahres 2012 standen in ganz Deutschland lediglich 4541 Elektroautos insgesamt 43 Millionen PKW mit einem Verbrennungsmotor gegenüber. Damit lag der Anteil der Elektroautos bei 0,01%. Es ist derzeit nicht zu erwarten, bedingt durch die nachhaltige Unrentabilität, dass sich der Anteil in absehbarer Zeit deutlich erhöhen wird.

http://www.augsburger-allgemeine.de/themenwelten/auto-verkehr/Elektroautos-noch-zu-unattraktiv-id19437641.html

Elektroautos statt Segways und weitere Neuigkeiten ist ein Artikel des Elektroauto-Onlinemagazins elektroautos.co.at

Beliebte Suchbegriffe

• e-car studenten (3)
• renault twizy ladekosten (2)
• ladekosten renault twizy (2)
• riesen auto mit akku und motorgeräusche (1)
• schnellste ladezeit e car 2012 (1)
• segway (1)
• segway deutschland preise (1)
• seway auto preis (1)
• stromer ladestellen (1)
• tesla model s verkaufsstart (1)

Wer ein Elektroauto per Geräuschwahrnehmung zu orten versuchte, konnte sich bisher sehr schwer tun, weil ein solches Elektrofahrzeug kaum bis gar keine Fahrgeräusche verursacht. Doch was auf der einen Seite angenehm und ein E-Auto zusätzlich attraktiv macht, kann auf der anderen Seite eine wirkliche Gefahr für die Verkehrsteilnehmer bedeuten. Fachleute sagen uns, dass sich die meisten von uns zumeist mit dem Gehör im Verkehr orientieren. Je lauter, desto näher kurz gesagt. Doch beim Stromer fällt das weg. Aus Sicherheitsgründen soll und darf das nicht so bleiben, die Hersteller entwickeln speziell für das E-Automobil eigene künstlich hergestellte Klangprofile. Damit soll einerseits das E-Fahrzeug auch akustisch im Verkehr existent sein und so dazu verhelfen, dass sich Verkehrsteilnehmer am Geräusch eines solchen ankommenden elektrischen Autos orientieren können. Gleichzeitig versuchen die Hersteller einen markanten „E-Sound“ zu finden und zu entwickeln.

Günstiger geht es kaum – ein chinesisches Elektrofahrzeug schlägt alle Rekorde

Während ein Vergleich der aktuellen E-Fahrzeuge stets das Fazit nach sich zog, dass derzeit der Kauf eines solchen Fahrzeugs finanziell immer noch recht unrentabel für den Verbraucher ist, hat ein 19-jähriger Mann in China einen eigene Konstruktion eines E-Cars vorgelegt. Mit einer einfachen 12-Voltbatterie ist es dem Fahrer des Stromers möglich, ganze 70 Kilometer zurückzulegen. Bei diesem E-Auto handelt es sich um ein 400 Kilogramm Exemplar mit einem Sitz und einer Spitzengeschwindigkeit von 40 km/h. Dabei nutzt das Elektroauto 22 Solarmodule, die bereits in vier Stunden praller Sonne aufgeladen sind. Wenn die Sonne nicht scheint oder es regnet, kann das chinesische E-Car an einer Steckdose aufgeladen werden. Für dies alles hat der chinesische Jungkonstrukteur nur 15.000 Yuan investiert, umgerechnet nur 1.800 Euro. Auch wenn dieses Elektrofahrzeug optisch sicherlich noch ausgereifter werden könnte, zeigt der Student aus China, dass ein umweltfreundliches E-Automobil keineswegs teuer sein muss.

Ladesäulen können bald auf Passgenauigkeit getestet werden

Wer sich mit seinem E-Auto an die Ladesäule begibt, stellt manchmal ernüchtert fest, dass öffentliche Ladesäulen nicht selten ein Nachladen nicht möglich machen, weil der Adapter im E-Automobil nicht von der Ladesäule erkannt wird. Damit so etwas nicht mehr vorkommt und schon gar nicht, nachdem der Fahrer mit seinem E-Car an die Säule bereits gefahren ist, um ladebereit festzustellen, dass der Ladevorgang doch nicht durchgeführt werden kann, wurde nun ein Testgerät entwickelt. Mit dem sogenannten E-Mobility-Tracer der Firma Altran kann sehr schnell festgestellt werden, ob das E-Automobil mit der Stromquelle kommuniziert und ein Ladevorgang durchgeführt werden kann.

Quellen:
http://www.frauenzimmer.de/cms/stars-news/der-richtige-sound-fuers-elektroauto-2116e-9f8b-24-1090433.html http://www.bild.de/auto/auto-news/elektroauto/china-billiges-solar-auto-schrottplatz-23602184.bild.html http://www.motorvision.de/artikel/testgeraet-fuer-ladesaeulen-und-elektroautos,15434.html

Elektroautos mit Sound und weitere News ist ein Artikel des Elektroauto-Onlinemagazins elektroautos.co.at

Beliebte Suchbegriffe

• e3 bmw E-Mobility (2)
• ladesäule in china (2)
• elektrofahrzeuge bei regen (2)
• ladesäule elektroauto (2)
• sound e mobility (1)
• reichweite elektroauto (1)
• gefahrenpotential ladesäule (1)
• fahrzeuge esound (1)
• europcar elektromobil (1)
• elektro up mit solarzellen laden (1)

Bereits im letzten Jahr hat der angeschlagene Autozulieferer Karmann und der Energiekonzern EWE ihr gemeinsam entwickeltes Elektroauto E3 präsentiert. Bis vor wenigen Jahren war das traditionsreiche Unternehmen der größte Cabrio-Hersteller Europas; im vergangenen Jahr wurde Insolvenz gemeldet. Allerdings könnte jetzt die erst vor Kurzem gegründete Tochter “Karmann E-Mobil GmbH” die Zukunft des Zulieferers sichern. Neben der erfolgreichen Entwicklung und dem Bau des E3 arbeiten die Ingenieure bereits an einem Elektrokleintransporter, der im nächsten Jahr erstmals getestet werden soll.

Ewe Karmann E3 – Technische Details

Angetrieben wird die Steilhecklimousine von einem 37 Kilowatt starkem Synchronmotor, der für kurze Zeit, zum Beispiel beim Anfahren, bis zu 57 kW leisten soll. Der Innenraum des E3 bietet Platz für vier Personen.

Laut Karmann ist die Batterie des E3 nach 8 Stunden Ladezeit an der Steckdose, vollgeladen. Mit einer vollen Batteriefüllung können bei einer Höchstgeschwindigkeit von 140 Stundenkilometer, Strecken von rund 200 Kilometern zurücklegen werden. Wegen des schweren Lithium-Ionen-Akkus bringt der Wagen ein Gewicht von 1.500 Kilogramm auf die Waage. Die Aufgabe des Partners EWE ist dabei, vor allem das Stromnetz mit dem E3 zu erforschen.

Informationstechnologie des Ewe Karmann E3

Der Energiekonzern EWE und Karmann haben sich bei dem E3 nicht nur auf den E-Antrieb, sondern auch auf die Entwicklung einer Informationstechnologie konzentriert. Diese wiederum soll vor allem den Datenaustausch zwischen dem Auto und den Ladestationen erlauben. Somit soll der E3 eine Ferndiagnose per GSM ermöglichen. Eines der Hauptziele bei der Entwicklung von Elektroautos ist vor allem die Kommunikation zwischen dem Wagen, dem Internet und Fahrer.

Momentan ist man bei Karmann und EWE noch damit beschäftigt ein System zu realisieren, mit dem man eine Abrechnung der Ladekosten völlig unabhängig vom Standort ermöglicht. Damit wäre der Fahrer des E3 nicht lokal gebunden, sondern kann die Akkus des Viersitzers jederzeit aufladen.

Nach jetzigen Informationen kann das Osnabrücker Unternehmen für die Batterie-Erforschung und der Informationstechnologie zum Datenaustausch auch mit einer Finanzspritze des Bundeswirtschaftsministeriums rechnen.

Preis des Ewe Karmann E3

Über den Preis und genauere Einzelheiten des E3 wollte sich Karmann bislang nicht äußern. Es bleibt abzuwarten, ob das Projekt E3 erfolgreich wird und das traditionsreiche Unternehmen Karmann wieder in die schwarzen Zahlen befördert.

Markteinführung des Ewe Karmann E3

Wenn alles nach Plan läuft, sollen sechs bis acht Prototypen gebaut werden, die für Feldversuche genutzt werden und somit wichtige Erfahrungen für die Serienproduktion ergeben, die voraussichtlich im Jahr 2012 geplant ist.

Linktipps:

• Elektroauto Ewe Karmann E3 von dem Stromkonzern EWE.
  
• Karmann E-Mobil GmbH

Lesen Sie auch: Die Geschichte des Elektroautos

Elektroauto Ewe Karmann E3 ist ein Artikel des Elektroauto-Onlinemagazins elektroautos.co.at

Beliebte Suchbegriffe

• ewe e3 preis (3)
• heuliez mia händler österreich (2)
• karmann e3 preis (2)
• karmann e mobil (1)
• karmann e-mobil (1)
• karmann e3 (1)
• karmann e3 kaufen (1)
• karmann elektroauto (1)
• Ladekosten für eine Akkuladung eines Elektroautos (1)
• Insolvenzen Ewe Bau (1)

Der Chevrolet Volt ist der amerikanische Ableger des Opel Ampera und soll schon Ende dieses Jahres die Bänder verlassen und den kalifornischen Markt bedienen. Schon in den ersten Monaten will General Motors 4.000 bis 5.000 Volts bauen, im folgenden Jahr 2011 sollen dann zwischen 8.000 bis 10.000 Einheiten ausgeliefert werden. Je nachdem wie hoch der Ansturm auf den Volt sein wird, wäre der Hersteller bei voller Kapazität in der Lage rund 50.000 bis 60.000 Fahrzeuge im Jahr zu fertigen.

Das erste Vorserienmodell des Chevrolet ist bereits Ende März 2010 im US-Werk Hamtrack bei Detroit von den Bändern gerollt und diente dazu, sowohl den Fertigungsablauf als auch die Produktqualität genau unter die Lupe zu nehmen. Bislang steht noch nicht fest, wie hoch der Preis des Volt ist, Opel hat allerdings für den technisch baugleichen Ampera einen Preis von rund 37.000 Euro avisiert. Die mittlerweile noch extrem hohen Batteriekosten von rund 1000 Euro für eine Kilowattstunde Kapazität dürften einem geringeren Preis des Volt allerdings im Wege stehen. Trotzdem liegt das Elektroauto damit immer noch um einiges unter den Preisen der konkurrierenden Elektroautos, die momentan auf dem Markt zu haben sind oder in Kürze eingeführt werden.

Der Volt gehört zu den sogenannten “range extended vehicles”, beinhaltet also neben dem Elektromotor einen sogenannten Range Extender, um die Reichweite zu verlängern. Im rein elektrischen Betrieb soll der Volt somit rund 60 Kilometer fahren können, darüber hinaus fungiert der Verbrennungsmotor als Generator und erzeugt Strom für weitere 400 Kilometer. Obwohl die verbaute Lithium-Ionen-Batterie eine Kapazität von 16 kWh hat, wird davon nur rund die Hälfte benutzt, um die Haltbarkeit der Akkus zu erhöhen.

Da es bei Fahrzeugen mit einem Range Extender sehr schwierig ist Verbrauchsangaben zu machen hat General Motors bereits im vergangenen Jahr mitgeteilt, dass sich der Chevrolet Volt mit nur 1,02 Liter Benzin auf 100 Kilometer im Stadtverkehr begnügen soll, was einige Kritiker jedoch bezweifeln.

Nichts desto trotz sind die Betriebskosten deutlich billiger als bei einem reinen Benziner. Während ein gefahrener Kilometer im Chevrolet Volt nur rund zwei Cent kostet, schlägt er bei einem vergleichen Benziner mit einem Literpreis von 1,50 Euro mit zwölf Cent zu Buche. Wer somit im Jahr beispielsweise 20.000 Kilometer zurücklegt kommt auf eine Ersparnis von etwa 2000 Euro.

Um weiterhin mit der Konkurrenz mithalten zu können, sollte allerdings noch die Reichweite beim Volt sowie beim Ampera ein wenig ausgebaut werden.

Das Elektroauto Chevrolet Volt ist ein Artikel des Elektroauto-Onlinemagazins elektroautos.co.at

Beliebte Suchbegriffe

• chevrolet volt kapazität (3)
• volt preis at (2)
• chevrolet volt (2)
• ampera preis (1)
• elektrofahrzeug modelle (1)
• elektroautos modelle 2012 (1)
• elektroauto chevrolet volt (1)
• das elektroauto chevrolet volt (1)
• chevrolet volt preis (1)
• chevrolet volt österreich (1)

Der Elektro-BMW kommt 2 Jahre vor dem ursprünglichen Termin. Ab 2013 kann man die Qualität der bayrischen Motorwerke auch in einem Elektroauto genießen.

Noch vor der Auto China 2010 machte es BMW-Chef Reithofer spruchreif: BMW bringt 2013 sein erstes Elektroauto in Serie auf den Markt. Der bayrische Automobilhersteller taufte seinen Stromer „Megacity Vehicle“. Daraus ist klar ersichtlich, dass sich dieser vor allem in den Großstadtdschungel dieser Welt bewegen wird.

Auf ihm wird aber kein BMW-Emblem prangen. Stattdessen wird der Stromer unter einer Submarke angeboten. Einige Fachleute tippen derzeit auf Mini. Vor allem bei der Materialauswahl möchte der Automobilkonzern Innovationsgeist beweisen. Es ist geplant, das der sehr leichte, aber auch hochfeste Verbundwerkstoff CFK (kohlefaserverstärkter Kunststoff) in großen Ausmaß den Weg ins „Megacity Vehicle“ finden wird.

Der BMW-Chef Norbert Reithofer spricht nur in den höchsten Tönen von dem Elektrofahrzeug: „Mit diesem innovativen und von Grund auf neu konstruierten Fahrzeug setzen wir ab 2013 neue Maßstäbe im Bereich der Elektromobilität. Unser Megacity Vehicle wird deutlich leichter als herkömmliche Fahrzeuge sein und in puncto Nachhaltigkeit entlang der gesamten Wertschöpfungskette eine neue Bestmarke setzen”. Aber damit nicht genug, Reithofer weiters: “Dieses Fahrzeug wird die Automobilindustrie, wie wir sie heute kennen, in erheblichem Maße verändern”. Dabei spielt er vor allem an, dass BMW der einzige Hersteller ist, der mit einem Großserienfahrzeug auf den Markt gehen wird, dass mit Carbonfaser verstärktem Material ausgestattet ist.

Derzeit läuft eine Studie bei BMW, die dazu dient möglichst viele Informationen und Erkenntnisse über die Alltagsnutzung von Elektrofahrzeugen zu eruieren. Dafür wurde weltweit eine Versuchsflotte von 600 Mini E entsendet. 2011 startet dann ein weiterer Testbetrieb in China mit Elektrofahrzeugen auf Basis des BMW Concept ActiveE. Weiters wird in der Volksrepublik in Zukunft ein New Energy Vehicle angeboten, das mit dem Joint-Venture-Partner „Brilliance“ entwickelt und produziert wird.

Es gibt also noch viel auszuwerten für die Bayern. Das dürfte möglicherweise auch der Grund dafür sein, dass man in Bezug auf Preis, Reichweite oder Leistung des Megacity Vehicle bisher noch nichts in Erfahrung bringen konnte. Es bleibt also noch abzuwarten wie sich der Elektoflitzer im Vergleich mit der Konkurrenz schlagen wird.

BMW Elektroauto Megacity Vehicle ist ein Artikel des Elektroauto-Onlinemagazins elektroautos.co.at

Beliebte Suchbegriffe

• bmw elektro (2)
• elektro bmw (2)
• emobile in punkto (2)
• active e preis (1)
• Übersicht Elektro Modelle 2013 (1)
• peugeot fabrik (1)
• kinderspielzeug elektroauto (1)
• elektroauto von bmw kommt 2013 (1)
• elektroauto schnell schön (1)
• elektroauto maße smart (1)

Der französische Elektroautobauer Heuliez hat mit dem „ Mia“ auf dem vergangenen Autosalon in Genf einen neuen Mini-Van vorgestellt, der rein elektrisch unterwegs ist und bei dem der Leichtbau groß geschrieben wird.

Dass der Mia irgendwie an eine Art Miniatur-VW-Multivan erinnert ist kein Zufall, da der ehemalige VW-Designer Murat Günak auch bei diesem Projekt seine Finger im Spiel hatte. Während der Fahrer vorne auf einem Einzelsitz des nur 2,86 Meter langen Mia Platz nimmt befinden sich direkt dahinter zwei weitere Sitze für die anderen Insassen.

Ohne die innovativen Lithium-Phosphor-Akkus kommt das Fliegengewicht auf ein Gewicht von nur 550 Kilogramm und bringt es laut den Franzosen auf eine Höchstgeschwindigkeit von immerhin 110 Stundenkilometern km/h. Je nach Wunsch kann der Käufer zwischen drei Batterieversionen mit jeweils unterschiedlichen Reichweiten wählen, nämlich mit sechs, zwölf oder einer Speicherkapazität von 18 Kilowattstunden. Mit der kleinsten Batterie, die rund 70 Kilogramm auf die Waage bringt, kommt man auf eine Reichweite von 80 bis 100 Kilometer.

Allerdings ist bei dem Mia nicht nur der variierbare Stromspeichers neu, sondern auch der Akku selbst. Hierbei kommen statt den üblichen Lithium-Ionen-, die sogenannten Lithium-Phosphat-Akkus zum Einsatz, die zwar nicht so viel Energie speichern können, was jedoch bei dem Leichtgewicht Mia aber auch gar nicht nötig ist. Der Vorteil dieser Akkus ist, dass es nicht wie bei den Lithium-Ionen-Akkus zu Hitzeproblemen kommen kann, weswegen die Ingenieure auf eine Kühlung verzichten konnten. Dies hat bei der Entwicklung wiederum maßgeblich die Komplexität sowie die Kosten verringert. Ein weiteres Plus der Lithium-Phosphat-Akkus ist sicherlich die geringe Ladezeit. An einer normalen Steckdose sind die Akkus in nur zwei Stunden wieder voll aufgeladen, was sicherlich ein enormes Plus ist.

Nachdem der Mia vor kurzem in Genf sein Debut feierte ist der Minivan praktisch serienreif und steht jetzt kurz vor seiner Markteinführung. Die französische Firma Heuliez will noch in diesem Jahr 1500 und im nächsten Jahr ganze 10.000 Mia-Modelle von den Bändern rollen lassen. Mittlerweile hat man anscheinend auch schon in Deutschland, Frankreich sowie Skandinavien gefunden und wird demnächst loslegen die Werbetrommel zu rühren. Für den Mia muss man nach bisherigen Angaben von Heuliez rund 15.000 Euro auf den Tisch legen, wobei im Preis auch ein Standard-Batteriesatz enthalten ist.

Elektroauto Heuliez Mia ist ein Artikel des Elektroauto-Onlinemagazins elektroautos.co.at

Beliebte Suchbegriffe

• heuliez mia (6)
• heuliez will preis (5)
• heuliez will kaufen (4)
• heuliez will (3)
• mia elektroauto kaufen (3)
• heuliez mia kaufen (3)
• heuliez will 2012 (2)
• marktstart mia (1)
• kühlung mia car (1)
• heuliez elektroauto (1)

Das Elektroauto Mercedes SLS AMG E-Cell sieht nicht nur spektakulär aus; mindest genauso spektakulär sind auch die Daten des Elektroautos.

Die Elektroversion des Supersportwagens Mercedes SLS AMG steht ihrem Vorbild um fast nichts nach. Das Elektroauto Mercedes SLS AMG E-Cell beeindruckt vor allem durch seine Leistung, denn der elektrische Sportwagen hat nicht einen Elektromotor, sondern gleich vier.

Der fahrende Blitz soll ab 2013 tatsächlich zu kaufen sein; allerdings wird diese Möglichkeit nur für Personen bestehen, die einen größeren finanziellen Polster mitbringen.

Elektroauto Mercedes SLS AMG E-Cell – technische Details

Knallgelb leuchtet er uns an, die Flügeltüren Richtung Himmel gerichtet, als wolle er gleich davonfliegen. Das mit dem Fliegen entspricht wirklich beinahe der Realität, denn setzt man sich hinein und drückt das Gas- beziehungsweise Strompedal 11 Sekunden lang durch, hat man auch schon den Eckwert von 200 km/h erreicht – ja, bei der 2 handelt es sich keineswegs um einen Schreibfehler.

Um die berühmte 100-km/h-Marke zu erreichen, benötigt der E-Cell nämlich nur 4 Sekunden bei einem maximalen Drehmoment von 180 Nm; obwohl die Höchstgeschwindigkeit des Elektromodells doch deutlich unter jener des benzinbetriebenen Bruders (317 km/h) liegt.

Die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h stellt aber wahrscheinlich die Meisten zufrieden, die Wert auf hohes Tempo legen. Ermöglicht werden diese beeindruckenden Zahlen durch eine spezielle Bauweise: Der E-Cell besitzt nicht einen Elektromotor, sondern gleich einen an jedem Rad. Diese vier Antriebe schaffen je 12.000 Umdrehungen und erbringen zusammen eine sagenhafte Leistung von 533 PS / 392 kW. Statt eines Schaltgetriebes existiert eine fixe Übersetzung, was das ohnehin einfache Bedienen des Wagens zusätzlich erleichtert.

Auf der Detroit Auto Show 2011 bezeichnete Daimler-Chef Dieter Zetsche das Elektroauto Mercedes SLS AMG E-Cell als den „technisch fortschrittlichsten Supersportwagen in der 125-jährigen Geschichte des Automobils“. Womit er womöglich recht hat, denn das Fahrgefühl wird von ersten Testern als brillant bezeichnet, Klima- und Musikanlage bedient man per Touchscreen und die oben erwähnten Werte lassen jedes andere bisher bekannte Elektroauto sowieso uralt aussehen.

Wie viel beträgt eigentlich die Reichweite? Wer denkt, bei einem solchen Geschoss müsste wenigstens die zu schaffende Kilometeranzahl leiden, täuscht sich: Mit geschätzten 150 bis 180 Kilometern bewegt sich der E-Cell auch hier im oberen Bereich.

Akkuleistung des Elektroautos Mercedes SLS AMG E-Cell

Die 324 Akkuzellen, welche diese Distanz ermöglichen, funktionieren dank Lithium-Ionen und befinden sich hinter den Sitzen, im Mitteltunnel sowie vor der Spritzwand, und leisten 48 kWh. Da AMG ein Rekuperationssystem (Energierückgewinnung beim Bremsen) eingebaut hat, werden die Akkus erheblich entlastet.

Mercedes SLS AMG E-Cell – Preis & Markteinführung

Bis zur Markteinführung 2013 soll das Elektroauto Mercedes SLS AMG E-Cell noch optimiert werden, obschon technisch gar nicht mehr viel verbessert werden kann. Geplant ist eine Kleinserie, weil massentauglich wird der E-Cell wohl nie sein. Dafür ist er schlicht zu sehr Sportwagen und nichts für die schmale Brieftasche. Man schätzt, dass die elektrische Rakete 180.000 bis 250.000 Euro kosten wird.

Elektroauto Mercedes SLS AMG E-Cell ist ein Artikel des Elektroauto-Onlinemagazins elektroautos.co.at

Beliebte Suchbegriffe

• elektroauto mercedes (2)
• mercedes elektroauto kosten (2)
• chevrolet elektroauto kombi (2)
• bmw active-e akku gewicht (2)
• sls e-cell technische daten (2)
• wieviel umdrehungen hat das elektroauto (2)
• mercedes e auto (1)
• mercedes e-cell preis (1)
• mercedes elektro sportwagen (1)
• mercedes elektroauto (1)

Das Elektroauto Chevrolet Cruze EV ist das neue elektrische Testprojekt des US-Riesen General Motors, das Ende Oktober 2010 in der südkoreanischen Hauptstadt Seoul gestartet wurde.

Basierend auf dem Chevrolet Cruze und gemeinsam entwickelt von GM, LG Electronics sowie LG Chem, ist das Modell ein schnelles und leistungsfähiges Elektroauto.

Pionierleistung von General Motors: Mit dem Cruze EV bringt der Konzern die erste echte elektrische Limousine auf die Straßen. Übrigens existiert das Gefährt in Südkorea nicht nur als Chevrolet, sondern ebenfalls als Daewoo Lacetti Premiere, wobei beide Marken zu GM gehören und die Modelle technisch identisch sind.

Elektroauto Chevrolet Cruze EV – Technische Details

Betrachtet man nüchtern die technischen Daten, fährt das Elektroauto Chevrolet Cruze EV dem Großteil der Konkurrenz davon: Beschleunigung von 0 auf 100 (8.2 Sekunden) und Spitzentempo (165 km/h) sind für einen Elektrowagen bemerkenswert; die Werte erfüllen locker die Ansprüche jedes Autofahrers, der nicht gerade Straßenrennen gewinnen will.

Darunter leidet die Reichweite keineswegs: Gut 160 Kilometer soll die ziemlich sportliche Limousine mit vollgetanktem Akku schaffen. Um die Reichweite genauer und realistischer bestimmen zu können, überwacht der Akkuhersteller, LG Chemical, die aktuelle Testflotte systematisch.

Akkuleistung des Elektroautos Chevrolet Cruze EV

Der von LG Chemical gebaute 31-kW-Akku bringt den Cruze EV rund 160 Kilometer weit, bietet eine maximale Leistung von 150 kW und benötigt an der gewöhnlichen Steckdose 8 bis 10 Stunden für eine komplette Aufladung. Dazu wie es bei Schnellladestationen aussieht, gab GM noch nichts bekannt, doch es wird sich wohl um den üblichen Wert von knapp 1 bis allerhöchstens 2 Stunden handeln.

Ein großer Vorteil des Chevrolet Cruze EV besteht darin, dass sich der Akku ausschließlich im Unterboden versteckt: Wer gerne viel einkauft und transportiert, freut sich über den Laderaum von ca. 450 Litern, der jenem des gewöhnlichen Chevrolet Cruze entspricht.

Elektroauto Chevrolet Cruze EV – Preis und Markteinführung

Obwohl der Cruze EV mit Sicherheit in Serie gehen wird, steht bisher in den Sternen, wann das Elektroauto Chevrolet Cruze Ev auf den Markt – vor allem auf den europäischen, kommt. Auf jeden Fall nimmt General Motors die Umweltmission ernst; es ist kein Zufall, dass zum „Green Car of the Year 2011“ der Hybrid Chevrolet Volt erkoren wurde.

Elektroauto Chevrolet Cruze EV ist ein Artikel des Elektroauto-Onlinemagazins elektroautos.co.at

Beliebte Suchbegriffe

• chevrolet cruze 1 7 mit panoramadach (2)
• Auto daten Chevrloret cruze (1)
• swift ev-electric verbrauch (1)
• suzuki swift ev akku (1)
• lg elektroautos (1)
• lacetti akku (1)
• general motors ev (1)
• general motors elektroauto (1)
• elektroauto neu (1)
• elektroauto chevrolet (1)

Das Elektroauto Cadillac Converj, ein viersitziges Cadillac-Coupé, wurde erstmals auf der Detroit Motor Show im vergangenen Jahr vorgestellt und sorgte dort für große Begeisterung.

Obwohl man die edle GM-Konzerntochter Cadillac in der Vergangenheit eigentlich nur mit großen und Sprit schluckenden Autos in Verbindung brachte, ist der Autobauer schon seit einiger Zeit auf den “Grünen Zweig” gekommen und will im Jahr 2012 sein neues Elektroauto Cadillac Converj auf dem Markt einführen. General Motors hat somit die Zeichen der Zeit erkannt und setzt auf Elektroautos.

Cadillac Converj – Technische Details

Die Leistung des Elektromotors beträgt 120 Kilowatt und schickt bei Bedarf ein maximales Drehmoment von 370 Newtonmeter an die Vorderräder. Die Höchstgeschwindigkeit liegt laut Cadillac bei immerhin 161 km/h. Mit dem verbauten Bremsenergie-Rückgewinnungssystem wird zusätzliche Energie bei jedem Bremsvorgang wieder zurück in die Batterien gespeist. Den aktuellen Energiefluss hat dann der Fahrer jederzeit in einem Display auf dem Armaturenbrett im Auge.

Falls der Batterie der Saft ausgeht, schaltet sich automatisch der sogenannte “Flex Fuel”-Verbrennungsmotor hinzu, der vergleichbar wie ein Generator fungiert und damit die Reichweite um einige 100 Kilometer erhöht. Dank der innovativen Flex Fuel-Technik kann der Fahrer den Motor mit Bioethanol und Benzin betreiben.

Beim Design setzte Cadillac auf ihre typischen Erkennungsmerkmale wie die senkrechten Scheinwerfer und den V-förmigen Kühlergrill. Für eine höhere aerodynamische Effizienz wurde der Unterboden des Converj komplett verkleidet. Des Weiteren sucht man Außenspiegel bei dem Coupe vergeblich, diese sind durch kleine Kameras ersetzt worden, welche dem Fahrer auf einem Display einen perfekten Rundumblick liefern.

Elektroauto Cadillac Converj – Akkuleistung

Im rein elektrischen Betrieb garantiert Cadillac eine Reichweite von 64 Kilometern, danach schaltet sich automatisch ein normaler Verbrennungsmotor als Generator hinzu, der die Akkus wieder auflädt. Natürlich kann der Fahrer die verbauten Lithium-Ionen-Batterien auch an jeder normalen Steckdose in acht Stunden wieder voll aufladen, bei einer Spannung von 240 Volt vergehen dagegen nur drei Stunden, bis die Akkus wieder voll sind. Daneben verfügt der Converj über ein regeneratives Bremssystem sowie ein mit Solarzellen bestücktes Panoramadach, welches zusätzlichen Strom liefert.

Lesen Sie auch: Elektroauto Lightning GT

Elektroauto Cadillac Converj ist ein Artikel des Elektroauto-Onlinemagazins elektroautos.co.at

Beliebte Suchbegriffe

• cadillac elektroauto (1)
• i10 electric (1)