Author Archives
Elektroauto Mercedes SLS AMG E-Cell
Das Elektroauto Mercedes SLS AMG E-Cell sieht nicht nur spektakulär aus; mindest genauso spektakulär sind auch die Daten des Elektroautos.
Die Elektroversion des Supersportwagens Mercedes SLS AMG steht ihrem Vorbild um fast nichts nach. Das Elektroauto Mercedes SLS AMG E-Cell beeindruckt vor allem durch seine Leistung, denn der elektrische Sportwagen hat nicht einen Elektromotor, sondern gleich vier.
Der fahrende Blitz soll ab 2013 tatsächlich zu kaufen sein; allerdings wird diese Möglichkeit nur für Personen bestehen, die einen größeren finanziellen Polster mitbringen.
Elektroauto Mercedes SLS AMG E-Cell – technische Details
Knallgelb leuchtet er uns an, die Flügeltüren Richtung Himmel gerichtet, als wolle er gleich davonfliegen. Das mit dem Fliegen entspricht wirklich beinahe der Realität, denn setzt man sich hinein und drückt das Gas- beziehungsweise Strompedal 11 Sekunden lang durch, hat man auch schon den Eckwert von 200 km/h erreicht – ja, bei der 2 handelt es sich keineswegs um einen Schreibfehler.
Um die berühmte 100-km/h-Marke zu erreichen, benötigt der E-Cell nämlich nur 4 Sekunden bei einem maximalen Drehmoment von 180 Nm; obwohl die Höchstgeschwindigkeit des Elektromodells doch deutlich unter jener des benzinbetriebenen Bruders (317 km/h) liegt.
Kurzinfo
Mercedes SLS AMG E-Cell
- Preis: ab € 180.000,–
- Reichweite: 150 bis 180 km
- Akku: Lithium-Ionen-Polymer-Akku
- Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
- PS/kW: 533/392
Die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h stellt aber wahrscheinlich die Meisten zufrieden, die Wert auf hohes Tempo legen. Ermöglicht werden diese beeindruckenden Zahlen durch eine spezielle Bauweise: Der E-Cell besitzt nicht einen Elektromotor, sondern gleich einen an jedem Rad. Diese vier Antriebe schaffen je 12.000 Umdrehungen und erbringen zusammen eine sagenhafte Leistung von 533 PS / 392 kW. Statt eines Schaltgetriebes existiert eine fixe Übersetzung, was das ohnehin einfache Bedienen des Wagens zusätzlich erleichtert.
Auf der Detroit Auto Show 2011 bezeichnete Daimler-Chef Dieter Zetsche das Elektroauto Mercedes SLS AMG E-Cell als den „technisch fortschrittlichsten Supersportwagen in der 125-jährigen Geschichte des Automobils“. Womit er womöglich recht hat, denn das Fahrgefühl wird von ersten Testern als brillant bezeichnet, Klima- und Musikanlage bedient man per Touchscreen und die oben erwähnten Werte lassen jedes andere bisher bekannte Elektroauto sowieso uralt aussehen.
Wie viel beträgt eigentlich die Reichweite? Wer denkt, bei einem solchen Geschoss müsste wenigstens die zu schaffende Kilometeranzahl leiden, täuscht sich: Mit geschätzten 150 bis 180 Kilometern bewegt sich der E-Cell auch hier im oberen Bereich.
Akkuleistung des Elektroautos Mercedes SLS AMG E-Cell
Die 324 Akkuzellen, welche diese Distanz ermöglichen, funktionieren dank Lithium-Ionen und befinden sich hinter den Sitzen, im Mitteltunnel sowie vor der Spritzwand, und leisten 48 kWh. Da AMG ein Rekuperationssystem (Energierückgewinnung beim Bremsen) eingebaut hat, werden die Akkus erheblich entlastet.
Mercedes SLS AMG E-Cell – Preis & Markteinführung
Bis zur Markteinführung 2013 soll das Elektroauto Mercedes SLS AMG E-Cell noch optimiert werden, obschon technisch gar nicht mehr viel verbessert werden kann. Geplant ist eine Kleinserie, weil massentauglich wird der E-Cell wohl nie sein. Dafür ist er schlicht zu sehr Sportwagen und nichts für die schmale Brieftasche. Man schätzt, dass die elektrische Rakete 180.000 bis 250.000 Euro kosten wird.
Beliebte Suchbegriffe
Elektroauto Chevrolet Cruze EV
Das Elektroauto Chevrolet Cruze EV ist das neue elektrische Testprojekt des US-Riesen General Motors, das Ende Oktober 2010 in der südkoreanischen Hauptstadt Seoul gestartet wurde.
Basierend auf dem Chevrolet Cruze und gemeinsam entwickelt von GM, LG Electronics sowie LG Chem, ist das Modell ein schnelles und leistungsfähiges Elektroauto.
Pionierleistung von General Motors: Mit dem Cruze EV bringt der Konzern die erste echte elektrische Limousine auf die Straßen. Übrigens existiert das Gefährt in Südkorea nicht nur als Chevrolet, sondern ebenfalls als Daewoo Lacetti Premiere, wobei beide Marken zu GM gehören und die Modelle technisch identisch sind.
Elektroauto Chevrolet Cruze EV – Technische Details
Chevrolet Cruze EV – Kurzinfo
- Preis/Markteinführung: noch offen
- Reichweite: ca. 160 km
- Akkuleistung (maximal): 150 kW
- Ladezeit (Steckdose): 8 bis 10 Stunden
- Höchstgeschwindigkeit: 165 km/h
Betrachtet man nüchtern die technischen Daten, fährt das Elektroauto Chevrolet Cruze EV dem Großteil der Konkurrenz davon: Beschleunigung von 0 auf 100 (8.2 Sekunden) und Spitzentempo (165 km/h) sind für einen Elektrowagen bemerkenswert; die Werte erfüllen locker die Ansprüche jedes Autofahrers, der nicht gerade Straßenrennen gewinnen will.
Darunter leidet die Reichweite keineswegs: Gut 160 Kilometer soll die ziemlich sportliche Limousine mit vollgetanktem Akku schaffen. Um die Reichweite genauer und realistischer bestimmen zu können, überwacht der Akkuhersteller, LG Chemical, die aktuelle Testflotte systematisch.
Akkuleistung des Elektroautos Chevrolet Cruze EV
Der von LG Chemical gebaute 31-kW-Akku bringt den Cruze EV rund 160 Kilometer weit, bietet eine maximale Leistung von 150 kW und benötigt an der gewöhnlichen Steckdose 8 bis 10 Stunden für eine komplette Aufladung. Dazu wie es bei Schnellladestationen aussieht, gab GM noch nichts bekannt, doch es wird sich wohl um den üblichen Wert von knapp 1 bis allerhöchstens 2 Stunden handeln.
Ein großer Vorteil des Chevrolet Cruze EV besteht darin, dass sich der Akku ausschließlich im Unterboden versteckt: Wer gerne viel einkauft und transportiert, freut sich über den Laderaum von ca. 450 Litern, der jenem des gewöhnlichen Chevrolet Cruze entspricht.
Elektroauto Chevrolet Cruze EV – Preis und Markteinführung
Obwohl der Cruze EV mit Sicherheit in Serie gehen wird, steht bisher in den Sternen, wann das Elektroauto Chevrolet Cruze Ev auf den Markt – vor allem auf den europäischen, kommt. Auf jeden Fall nimmt General Motors die Umweltmission ernst; es ist kein Zufall, dass zum „Green Car of the Year 2011“ der Hybrid Chevrolet Volt erkoren wurde.
Beliebte Suchbegriffe
Elektroauto Skoda Octavia Green E-Line
Elektroauto Skoda Oktavia Green E-Line ist die Elektroversion des Kombis Skoda Oktavia. Nach dem sparsamen Benziner Octavia Greenline unternimmt der seit 1991 zu VW gehörende Autohersteller Skoda den nächsten Schritt.
Er setzt das beliebtes Kombimodell Octavia unter Strom und baut somit das erste eigene Elektroauto.
Für das Elektroauto Skoda Octavia Green E-Line spannt Skoda technisch sehr eng mit der deutschen Mutterfirma zusammen. Über den Start einer allfälligen Serienfertigung existieren allerdings noch keine Informationen.
Elektroauto Skoda Octavia Green E-Line – technische Details
Bei der Vorstellung des Prototyps am Autosalon Paris 2010 kamen die Details ans Licht: Energiespeisung und Antrieb entsprechen der Technik des VW Golf Blue-E-Motion, weshalb es kein Zufall ist, dass sich die Modelle leistungsmäßig nahezu entsprechen. In 12 Sekunden erreicht man die Hundertergrenze, wobei das gesamte Drehmoment von 270 Nm von Anfang an abrufbar ist.
Wenn bei Vollgas, beziehungsweise Vollstrom, der Tacho auf respektable 135 km/h klettert, verlangt dies statt 60 kW im Normalbetrieb bis zu 85 kW Motorleistung. Eine Besonderheit bietet das schwarze Schiebedach, das einen Kontrast zur schneeweißen Karosserie bildet: Es enthält nicht nur ein Panoramaglasfenster, sondern außerdem akkuentlastende Solarzellen.
Zudem hat Skoda das Elektroauto Green E-Line innen mit energiesparenden LED-Lampen sowie einem dreistufigen Rekuperationssystem ausgestattet – ein solches überträgt kinetische Restenergie, wie sie beispielsweise beim Bremsen anfällt, zurück auf den Akku, und verlängert so die Reichweite. Über das exakt selbe ausgeklügelte System verfügt der VW Golf Blue-E-Motion.
Akkuleistung des Octavia Green E-Line
Kurzinfo
Skoda Octavia Green E-Line
- Akku: Lithium-Ionen
- Ladezeit (Steckdose): 8 Stunden
- Reichweite: 140 km
- Höchstgeschwindigkeit: 135 km/h
- Motorleistung: 60-85 kW
Wie der elektrische Golf gewinnt auch der Strom-Skoda seine Kraft aus einem Lithium-Ionen-Akku. Dessen 180 Zellen wiegen 315 kg und verteilen sich vom mittleren über den hinteren Boden bis in den Kofferraum, welcher trotzdem noch genügend Volumen hat: 490 Liter.
Die Reichweite wird mit 140 km angegeben und benötigt 8 Stunden Steckdosen-Ladezeit; bei Starkstrom (400 V) verkürzt sich diese Dauer auf die Hälfte.
Skoda Octavia Green E-Line – Preis & Markteinführung
Obwohl bereits Prototypen gebaut wurden, die im Verlauf dieses Jahres auf Testfahrt gehen werden, weiß man bisher nichts über den eventuellen Start einer Serienanfertigung, geschweige den über den Preis des Skoda Octavia Green E-Line Elektroautos.
Beliebte Suchbegriffe
Elektroauto Renault Kangoo Rapid Maxi Z.E.
Elektroauto Renault Kangoo Rapid Maxi Z.E. ist der elektrischer große Bruder, des bereits im letzten Jahr vorgestellten Lieferwagens Kangoo Rapid Z.E.. Bei dem Kangoo Rapid Maxi Z.E handelt sich um eine längere Version, die vor allem mehr Laderaum bietet.
Auf den Markt kommen werden beide Modelle ab Ende 2011; und das zu einem vernünftigen Preis. Beim Elektroauto Renault Kangoo Maxi Z.E. besteht übrigens die Qual der Wahl zwischen einer 2- und einer 5-Sitzversion.
Renault Kangoo Rapid Maxi – technische Details
Die Reichweite beträgt rund 170 km pro Akkuladung und genügt somit den Ansprüchen aller Kleinunternehmer, sofern Letztere sich auf kein allzu riesiges Einzugsgebiet konzentrieren. Da der Maxi Z.E. in zwei Ausführungen erhältlich sein wird, muss sich der Käufer entscheiden, welche Investition sich eher lohnt.
Rapid Maxi Z.E. – Kurzinfo
- Preis: ab € 21.200,–
- Reichweite: 170 km
- Akku: Lithium-Ionen-Akku
- Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h
- Max. Laderaum: 4.6 m3
- Elektroautos Renault Kangoo Rapid Maxi E.V. mit 2 Sitzen: Das Zweisitzexemplar duldet zwar kein großes Team auf seinen Plätzen, bietet dafür aber einen bis zu 4,6 m3 großen Laderaum.
- Elektroauto Renault Kangoo Rapid Maxi E.V. mit 5 Sitzen: der Fünfsitzer hingegen gibt sich mit 3,6 Kubikmetern Laderaum zufrieden, ist jedoch eindeutig menschenfreundlicher. Die Ladekapazität unterscheidet sich nicht von jener des Benzin-Basismodells.
Der emissionsfreie Transporter, dessen Motor eine Leistung von 44 kW erbringen kann und dessen maximales Drehmoment 225 Nm beträgt, erreicht im schnellsten Fall Tempo 130; eine ordentliche Leistung für einen Wagen dieser Art.
Renault Kangoo Rapid Maxi Z.E. hilft Energiesparen
Renault legt viel Wert auf das Energiesparen, was sich folgendermaßen bemerkbar macht: Während das Elektroauto Renault Kangoo Rapid Maxi Z. E. am Kabel hängt, um Energie zu tanken, lässt er sich vorheizen oder vorkühlen; der moderne Bordcomputer zeigt stets den aktuellen Stromverbrauch und gibt Tipps, um möglichst effizient zu fahren.
Zudem bewegt sich der Kangoo Rapid Maxi auf rollwiderstandsoptimierten Reifen, wodurch der Motor weniger Kraft benötigt. Auch dies wirkt sich positiv auf die Reichweite aus.
Akkuleistung des Elektroautos Kangoo Rapid Maxi Z.E.
Die sehr platzsparend im Unterboden integrierten Lithium-Ionen Akkus sorgen für 170 km Reichweite und beanspruchen 6 bis 8 Stunden Ladezeit an der Steckdose.
Renault Kangoo Rapid Maxi Z.E. – Preis & Markteinführung
Ab Ende 2011 soll das Auto erhältlich sein, für nicht allzu viel Geld: Auf 21.200 Euro soll sich der Nettopreis des Zweisitzers belaufen; der Fünfsitzer ist mit einem Preis von 22.000 Euro, nur minimal teurer. Allerdings können die Überführungskosten den Endpreis auf über 26.000 Euro hochdrücken. Eine nachhaltige Firmeninvestition wäre der Renault Kangoo Rapid Maxi Zero Emission auf jeden Fall.
Beliebte Suchbegriffe
Elektroauto ActiveE von BMW
Das Elektroauto ActiveE ist nun bereit für den Autosalon Genf und bald für den Flottentest, in dessen Rahmen 1.000 Exemplare ab einem noch ungenannten Zeitpunkt auf die europäischen, asiatischen und US-amerikanischen Straßen geschickt werden.
Mit dem Elektroauto ActiveE befreit BMW das 1er Coupé von allen Emissionen; ohne die Beschriftung, die auf die Elektroeigenschaft des Wagens hindeutet, könnte man den ActiveE glatt für ein gewöhnliches 1er Coupé halten.
Als erster elektrischer Viersitzer von BMW übernimmt das Elektroauto ActiveE eine Pionierrolle in der Geschichte von BMW.
Elektroauto BMW ActiveE – Technische Details
Elektroauto ActiveE – Kurzinfo
- Preis: noch unbekannt
- Reichweite: ca. 160 km
- Akku: Lithium-Ionen-Akku
- Höchstgeschwindigkeit: 145 km/h
- Leistung: 170 PS = 125 kW
Abgesehen vom fehlenden Auspuff und dem leichten Knick in der Motorhaube eifert der Active E seinem Vorbild, dem 1er Coupé, sehr genau nach. Auch das Interieur hält sich stark an den älteren Bruder – beim Elektroauto ActiveE sind die Türverkleidung sowie die Armaturentafel jedoch weiß und mit dem modelleigenen Schriftzug geschmückt. Statt der Drehzahl wird der aktuelle Energiebezug aus den Batterien angezeigt.
Der ActiveE benötigt 9 Sekunden, um von 0 auf 100 km/h zu kommen. Sein maximales Drehmoment bewegt sich im Bereich von 250 Nm, seine größtmögliche Leistung beträgt 170 PS. Dafür verantwortlich, dass der Wagen selbst beim allerbesten Willen des Fahrers nicht über Tempo 145 hinauskommt, sind die Hersteller: Um die Reichweite zu verbessern, haben sie die Höchstgeschwindigkeit elektronisch festgelegt. Eben: Welcher Elektroautofahrer will schon Rennen gewinnen?
Die theoretische Reichweite soll übrigens bei 240 km liegen; unter realistischen Bedingungen wird es sich allerdings um die altbekannten 160 km handeln. Wie auch immer – einen wichtigen Beitrag zu einer möglichst hohen Reichweite leistet jedenfalls das ausgeklügelte Rekuperationssystem (Energierückgewinnung beim Bremsen).
Akkuleistung des Elektroautos BMW ActiveE
Die Strom gebenden Lithium-Ionen-Akkus wurden gemeinsam von BMW und SB LiMotive (dahinter stecken Samsung und Bosch) entwickelt, speziell für die automobile Verwendung (es existieren einige Elektroautos mit improvisierten, unflexiblen Akkus). Zwar bescheren diese Spezialentwicklungen dem Elektroauto ein stattliches Gewicht von 1.800 kg – dennoch wirkt sich die Zusammenarbeit vor allem in zwei Punkten positiv aus:
- Die Zellen bilden keinen Block, sondern sind im Fahrzeug verteilt; es befinden sich welche sowohl in der (Motor-)Haube als auch im Mitteltunnel. Da fragt man sich, weshalb der Kofferraum trotzdem nur relativ bescheidene 200 Liter fasst. Schuld ist nicht das Akkusystem, sondern der unmittelbar auf der Hinterachse sitzende Antrieb.
- Glaubt man den Worten von BMW, über- bzw. untertrumpft das Elektroauto ActiveE die Konkurrenz bei der Ladezeit deutlich, denn das Laden an der Steckdose soll nur drei Stunden dauern.
BMW ActiveE – Preis & Markteinführung
Das Elektroauto ActiveE wird am Autosalon Genf (3. bis 13. März 2011) offiziell vorgestellt – es ist davon auszugehen, dass BMW dort einige neue Informationen preisgibt. Bisher hält sich der Hersteller eher bedeckt, was den Start des Pilotversuchs und die Markteinführung angeht.
Beliebte Suchbegriffe
Elektroauto Elettra
Das Elektroauto Elettra ist ein wahres Preis-Schnäppchen, das von den italienischen Unternehmen Energy Resources SpA und WT Motors angeboten wird.
Der hübsche aber kantige Elettra soll ab Sommer 2011 zu einem Preis um die 20.000 Euro erhältlich sein.
Das Elektroauto Elettra eignet sich am besten für den städtischen Verkehr, denn trotz des sportlichen Aussehens ist der Elettra technisch betrachtet keine Sportskanone.
Elektroauto Elettra – Technische Details
Die Firma Energy Resources SpA aus Milano, allgemein spezialisiert auf erneuerbare Energien, spannt für ihr erstes elektrisches Fahrzeug mit dem Motorradhersteller WT Motors zusammen. Zugegeben, Italien hat der Welt mit Ferrari, Maserati und Co. schon deutlich schnellere Wagen beschert – die schnellste Version des Elettra erreicht gerade mal 70 km in der Stunde, die langsamste soll gar nur 40 schaffen. Doch für Geschwindigkeitsfanatiker ist das vierradgetriebene Gefährt, das man auf den ersten Blick für ein Spielzeugauto halten könnte, auch nicht gedacht; es bewegt sich ohnehin in einem gänzlich anderen Preissegment als die teuren Sportflitzer.
Elettra – Kurzinfo
- Preis: ab € 16.000,–
- Reichweite: 170 km
- Akku: Lithium-Polymer-Akku
- Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
- Antrieb: Vierrad
Dass die günstigste Ausführung ab 16.000 Euro zu haben sein wird, liegt zu einem großen Teil an der Produktionsphilosophie von Enrico Cappanera, dem Chef von Energy Resources. So kommt mindestens die Hälfte des Autos aus Asien; bei WT Motors wird es dann vervollständigt. Eine kostensparende Maßnahme, die keineswegs schlechtere Qualität bedeutet; man denke an allerlei Alltagsgegenstände, ohne die unser Leben kaum mehr denkbar wäre.
Zwar schleicht man mit dem Elettra sehr gemütlich durch die Stadt, schafft es dafür aber ziemlich weit – mehr dazu im nächsten Abschnitt.
Akkuleistung des Elektroautos Elettra
Für Schub sorgt ein Lithium-Polymer-Akku, der den Kleinwagen mit einer einzigen Aufladung 170 Kilometer zurücklegen lässt. So übertrumpft der Elettra bezüglich Reichweite einige elektrische Kollegen, und angesichts des Einsatzgebietes genügt diese Strecke den Ansprüchen ohnehin bei Weitem. Doch Cappaneras Ideen gehen über Akkus hinaus: Da noch immer viel Strom aus Öl- und Kohlekraftwerken stammt, bringt es seiner Meinung nach langfristig wenig, die Autos einfach zu elektrisieren; der Ausstoß der Werke mache eine Menge des Eingesparten wieder zunichte. Bereits arbeitet Energy Resources daran, das Auto mit einer Sonnenenergie-Ladestation zu versehen – eine Lösung, welche dem zuvor erwähnten Problem entgegenwirken wird.
Elektroauto Elettra – Preis & Markteinführung
Geplant ist die Einführung im Sommer 2011; das Warten hat also bald ein Ende. Der Preis liegt im Bereich 16.000 bis 22.000 Euro – günstiger gibt’s momentan kaum einen Elektrowagen. Für umweltbewusste urbane Leute sicherlich eine Option. Bleibt zu erwähnen, dass sich dank dem futurischen Design vermutlich unzählige Augen auf den Elettra richten werden, und dass ab Dezember dieses Jahres, die zweite Auflage des Fahrzeugs – Elettra 02, mit einer reicheren Ausstattung – das Licht der Straße erblicken wird.
Beliebte Suchbegriffe
Elektroauto Rinspeed BamBoo
Das Rinspeed BamBoo Elektroauto ist durch und durch ein Sommerauto, das für Urlaubslaune sorgt. Durch die offene Bauweise kann man die frische Fahrtbrise und den Sonnenschein hautnah erleben. Der Rinspeed BamBoo eignet sich optimal für Fahrten bei schönem Wetter; z. B. vom Hotel oder Ferienhaus zum nahegelegenen Strand.
Jedes Jahr seit 1992 sorgt das kleine Schweizer Unternehmen Rinspeed am Genfer Autosalon mit einem neuen unkonventionellen Konzeptmodell für Aufsehen. Sein diesjähriger Streich ist das Elektroauto Rinspeed BamBoo, weckt schon beim Anblick hochsommerliche Gefühle, enthält Bambusholz – daher wohl der Name –, hat nur gerade vorne eine Scheibe und eine von James Rizzi bemalte Karosserie. Trotz des Rufs von Rinspeed als Hersteller kreativer Einzelstücke ist eine Serienfertigung des BamBoo durchaus denkbar.
Elektroauto Rinspeed BamBoo – Technische Details
Rinspeed BamBoo – Kurzinfo
- Reichweite: 105 km
- Akku: Eisen-Ionen-Batterien
- Länge: 3.889 mm
- Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
- Leergewicht: 1.090 kg
Die von Rinspeed vorgestellten Modelle sind kaum massentauglich, dafür umso spektakulärer; 2008 zum Beispiel verblüffte das Genfer Publikum der Rinspeed sQuba, ein tauchfähiges Cabrio. Zumindest nahe am Wasser fühlt sich auch der BamBoo am wohlsten: Gedacht ist er für die Fahrt vom Hotel oder Ferienhaus zum Strand und zurück, für das gemütliche, stressfreie Herumkurven. Die Karosserie sowie das aufblasbare Dach des Prototyps wurden vom bekannten New Yorker Pop-Art-Künstler James Rizzi bunt bemalt, um den hippiesken Siebzigerjahre-Look zu perfektionieren, und als nützliches Gadget soll einen ein faltbares Fahrrad die letzten paar Meter bewältigen helfen.
Für ein noch höheres Maß an Fahrfreude sorgt Rinspeed-Gründer und -Chef Frank M. Rinderknecht, indem er den Insassen drei Düfte (es stehen Lavendel-, Pinien- und Strandbrisen-Duft zur Auswahl) anbietet, von denen sie sich umnebeln lassen dürfen. Zudem sitzt am Überrollbügel ein leuchtfähiges Bild des sogenannten Rizzi-Birds – eines von James Rizzi kreierten Vogels –, das seine Farbe je nach Laune der Passagiere ändert. Stellt der Fahrer den Vogel auf Grün, zeigt er den Badenden und Flanierenden an, dass er sich in Partylaune befindet. Da fragt sich nur, wie viele Menschen denn die Bedeutung der verschiedenen Farben kennen. In St. Tropez womöglich einige.
Doch trotz der spaßigen Ausrichtung des luftigen Viersitzers lassen die technischen Daten wenig zu wünschen übrig: Bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 90 km/h (und wann ist das beim BamBoo schon nötig?) beträgt die Reichweite gut 105 km, die Beschleunigung von 0 auf 50 (ja, 50) gibt der Hersteller mit 4.7 Sekunden an, und im Notfall kann man das Tempo bis auf 120 km/h hochdrücken. Der von der deutschen Firma Fräger gebaute Elektromotor bietet eine maximale Leistung von 54 kW und ein Drehmoment von 140 Nm bei 1.400 U pro Minute.
Akkuleistung des Elektroautos Rinspeed Bamboo
Für den Schub und rund 100 km Reichweite sorgen Eisen-Ionen-Akkus mit einer Kapazität von 16 kWh. Zur Ladezeit gab der Hersteller vorerst nichts bekannt.
Elektroauto Rinspeed Bamboo – Preis & Markteinführung
Ob der Rinspeed Bamboo jemals in Serie geht, steht noch nicht fest; denk- und machbar ist es allemal. Auf jeden Fall lässt sich für Strandfahrten nur sehr schwer ein passenderes und spaßigeres Auto denken; und wenn Rinderknecht eines seiner Modelle serienmäßig produzieren will, dann dieses. Der Autosalon Genf 2011 findet übrigens vom 3. bis 13. März statt.
Beliebte Suchbegriffe
Elektroauto Citroën C-Zero Airdream
Elektroauto Citroën C-Zero Airdream ist das neuste Modell, das sich mit dem von Citroën 2007 gegründeten Umweltlabel “Airdream”, schmücken darf.
In Zusammenarbeit mit Peugeot und Mitsubishi hat Citroën einen kompakten, wendigen Viertürer geschaffen.
Seit Oktober 2010 gibt es das Elektroauto Citroën C-Zero Airdream zu bestellen und zu kaufen – bei einer Wartezeit von etwa drei Monaten und zu einem noch eher hohen Preis.
Elektroauto Citroën C-Zero – Technische Details
Das Elektroauto Citroën C-Zero Airdream, das sich speziell für Stadt und Umgebung eignet, ist einfach zu bedienen und verursacht, wie alle elektrischen Modelle, nahezu keine Geräusche. Es lassen sich vier per Schalter wählbare Fahrmodi abrufen: Parken (P), Rückwärts (R), Leerlauf (N) und Drive (D). Sobald der Motor läuft, steht dem Fahrer auch schon das maximale Drehmoment von 180 Nm zur Verfügung. Die Beschleunigung von 0 auf 100 in 15,9 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h reichen zwar nicht für die Formel 1, bestimmt aber für den innerstädtischen Verkehr.
Die Wendigkeit spricht ebenfalls für einen Einsatz in dicht befahrenen Gebieten: Bei einer Größe von 3,48 x 1,47 m hat der C-Zero einen Wendekreis von nur 9 Metern. Als sehr flexibel erweist sich zudem der Laderaum: Man kann ihn bei Bedarf von 166 auf 860 Liter erweitern, was wohl oder übel auf Kosten der beiden Rücksitze geht. Eingeengt fühlen muss man sich in dem kleinen Fahrzeug nie: Dafür sorgt die großzügige Höhe von 1,61 m.
Citroën C-Zero – Kurzinfo
- Akku: Lithium-Ionen-Batterien
- Ladezeit: 6 Stunden (220 V) / 30 Minuten (Schnellladung)
- Reichweite:150 km
- Leistung: 49 kW/67 PS
- Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h
Trotz der schlichten und einfachen Gestaltung bietet das Elektroauto Citroën C-Zero Airdream Komfort:
- Fahrdynamikregelung
- Klimaanlage
- Funkfernbedienung
- elektrische Fensterheber
- sechs Airbags für zusätzliche Sicherheit
Akkuleistung des Elektroauto C-Zero
Als Energiespeicher dienen 16-kWh-Lithium-Ionen-Akkus, die eine Reichweite von 150 Kilometern garantieren und in sechs Stunden zuhause – beziehungsweise in 30 Minuten an Schnellladestationen, wiederaufladbar sind. Das Netz für die Schnellladestationen befindet sich allerdings erst in der Anfangsphase.
Citroën C-Zero – Preis & Markteinführung
Der elektrische Citroën ist bereits erhältlich und kostet 35 tausend Euro aufwärts. Der (noch) ziemlich hohe Preis ist der negativste Punkt in einer ganzen Reihe positiver Aspekte: Relativiert wird er durch die sehr niedrigen Energiekosten (ca. 1.80 Euro/100 km), den Fahrspaß und -komfort, das einfache Bedienen und natürlich die Umweltfreundlichkeit.
Beliebte Suchbegriffe
- citroen elektroauto (41)
- elektroauto citroen (11)
- citroen elektroautos (4)
- citroen e auto (4)
- citroen elektroauto preis (3)
- schnellladung citroen zero (2)
- citroen c-zero (2)
- elektroauto citroen preis (1)
- c zero werbung (1)
- elektroauto preise ladezeit (1)
Elektroauto Aixam Mega e-City
Das Elektroauto Aixam Mega e-City, produziert von dem französischen Autohersteller Aixam, wurde bereits von 2007 bis 2008 für den britischen Markt, exklusiv als Rechtshänder-Modell, hergestellt.
Seit Ende 2008 ist das ungemein wendige Elektro-Leichtfahrzeug auch auf Europas Festland erhältlich.
Das Elektroauto Aixam Mega e-City ist mit vielen komfortablen Details ausgestattet, und ist durch seinen geringen Wendekreis – wie der Name schon sagt,
besonders für den innerstädtischen Betrieb geeignet.
Elektroauto Aixam Mega e-City – Technische Details
Mit einem Leergewicht von 750 kg zählt das Elektroauto Aixam Mega e-City zu den Leichtfahrzeugen, kann aber bezüglich Ausstattung mit konventionellen Wagen mithalten: Eine fernbedienbare Zentralverriegelung fehlt ebenso wenig wie ein modernes Autoradio, eine Außentemperatur-Anzeige mit Glatteiswarnung oder ein Rückfahrsensor. Diese und weitere benutzerfreundliche Details sorgen für eine komfortable Nutzung des Elektroautos.
Bescheiden sind allerdings die Geschwindigkeit, die bei höchstens 64 km/h liegt (trotzdem ist das Elektroauto für die Autobahn zugelassen) und die Reichweite, die mit 60 bis 80 km deutlich hinter den Leistungen anderer Stromfahrzeuge zurückbleibt; doch für den urbanen (städtischen) Verkehr reichen diese Zahlen.
Im langsamen Fahrmodus (bis 45 km/h) kann man einiges an Kilometern aufsparen. An Wendigkeit kann ihn die Konkurrenz freilich kaum überbieten: Nur 4 (!) Meter beträgt der Wendekreis bei einer Länge von 2.96 und einer Breite von 1.49 m. Trotz dieser geringen Maße finden vier Personen bequem im Innern Platz – außer man will den e-City schwer beladen: Bei Verzicht auf die beiden Rücksitze fasst der Kofferraum 900 statt 110 Litern.
Weitere Vorteile für die Fortbewegung in der Stadt sind die schnelle Reaktion, die Einparkhilfe und das Automatikgetriebe.
Akkuleistung des Elektroautos Aixam Mega e-City
Aixam Mega e-City – Kurzinfo
- Akku: AGM-Bleiakkus
- Ladezeit Steckdose: 8 – 10 h
- Reichweite: 60 – 80 km
- Höchstgeschwindigkeit: 64 km/h
- Gewicht: 750 kg
Mit Energie versorgt wird der Motor des Mega e-City von 12 AGM-Bleiakkumulatoren mit einer Gesamtleistung von 48 Volt und 270 A/h. Da sie zusammen 300 kg wiegen, tragen sie einen wesentlichen Teil zum Gesamtgewicht des Wagens bei. Dank dem integrierten vollautomatischen Ladegerät sind sie zuhause an jeder Steckdose wiederaufladbar, was 8 bis 10 Stunden in Anspruch nimmt. Diese Zeit reicht zwar aus, um das Auto über Nacht neu „vollzutanken“, angesichts der eher geringen Reichweite des Fahrzeugs mutet sie aber ziemlich lang an.
Elektroauto Aixam Mega e-City – Preis & Markteinführung
Das Elektroauto e-City ist auf dem europäischen Festland seit Ende 2008 erhältlich, und kostet voll ausgestattet und fahrbereit, um die 19. 500,– Euro. Für den komfortablen, emissionsfreien und optisch sehr ansprechenden Kleinwagen bestimmt ein angemessener Preis.
Beliebte Suchbegriffe
- aixam elektroauto (9)
- aixam elektro (5)
- aixam (4)
- aixam mega e-city (3)
- technische daten aixam elektro (2)
- e aixam (2)
- leichtfahrzeug elektro (1)
- leichtfahrzeuge elektro (1)
- mega e city ersatzmotor (1)
- mega e city motor (1)
Elektroauto Toyota RAV4 EV
Das Elektroauto Toyota RAV4 EV, ist die elektrische Version des Toyota-SUVs RAV4 und wird ab 2012 serienmäßig hergestellt; fürs Erste jedoch nur in den USA. Zwischen 1998 und 2003 entstand in Amerika die erste Version des batteriebetriebenen Modells RAV 4 EV; eine etwa 1. 500-Wagen umfassende Flotte. Jedoch wurde die Produktion 2003 eingestellt.
Vielleicht fragt sich der eine oder andere Elektroauto-Interessierte an dieser Stelle was RAV 4 EV eigentlich genau bedeutet? Hinter dieser kryptischen Abkürzung verbirgt sich Folgendes: RAV 4 steht für Recreational Active Vehicle 4-Wheel Drive und EV ist die Abkürzung für Electric Vehicle.
Zur Realisierung des vierrädrig angetriebenen Offroaders RAV4 EV, spannt Toyota mit Tesla Motors zusammen. Jim Lentz, Chef von Toyota Motor Sales USA, bezeichnete die Kooperation des japanischen Riesen und der jungen, auf Elektroautos spezialisierten kalifornischen Firma als „einzigartiges Projekt“. Die schnelle und flexible Entwicklungsarbeit ohne qualitative Einbußen sei beeindruckend gewesen.
Man darf einiges erwarten, obwohl sich Toyota bezüglich der technischen Daten bis dato ziemlich zurückhält.
Toyota RAV4 EV – Technische Details
Toyota RAV4 EV-Kurzinfo
- Akku: Lithium-Ionen-Akku
- Ladezeit/Steckdose: 5 Stunden
- Reichweite: 160 km
Ungefähr 100 kg schwerer als das aktuelle Benzinmodell soll das Elektroauto Toyota RAV4 EV werden. Trotz des somit stolzen Gewichts von rund 1. 700 kg, soll der RAV 4 EV in schätzungsweise 9 bis 10 Sekunden von null auf Hundert beschleunigen. Der Laderaum wird, laut Hersteller, trotz Akku nichts an Größe verlieren.
Optisch grenzt sich der Toyota Rav4 EV von seinem Bruder durch ein neues Kühlergrill-, Frontschürzen- und Scheinwerferdesign ab.
Einer der wichtigsten Faktoren bei einem Elektroauto ist die Reichweite. Toyota und Tesla gehen von einer voraussichtlichen Reichweite von 160 Kilometern aus. Somit kommt man mit dem “Neuen RAV 4 EV” immerhin zehn Kilometer weiter als mit der ersten Elektro-Version von Toyota.
Akkuleistung des RAV4 EV
Nimmt man das Urmodell als Vorbild, kann von einer Ladezeit von etwa 5 Stunden an einer gewöhnlichen Steckdose ausgegangen werden. Der momentan verwendete Lithium-Oxid-Akku wird bis zur Serienfertigung wohl durch einen Lithium-Ionen-Akku ersetzt worden sein.
Toyota RAV4 EV – Preis und Markteinführung
Da der Wagen bisher allein für die USA geplant ist, kann man über den Preis zum jetzigen Zeitpunkt nur spekulieren. 2011 sollen vorab 35 Elektroautos produziert werden, um diese vorab zu testen. Man darf zudem annehmen, dass Toyota bis 2012 einiges optimieren wird – die angegebene Reichweite von 160 Kilometern gilt vorerst für nur Modelle der „Phase Zero“, also umgebaute Benzinwagen. In der „Phase One“ kommen dann die waschechten Stromautos in Fahrt. Was sich bis dahin – und bis zum noch offenen Releasedatum in Europa – alles ändern wird, ist schwierig zu sagen.
Lesen Sie auch: Elektroauto VW Golf Blue E-Motion
